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胎壓監測的簡單介紹及優點介紹
- 2019-03-08-

    胎壓監測體系,簡稱TPMS,即Tire Pressure Monitoring System的縮寫。TPMS首要在轎車行進時,實時對輪胎壓力和溫度進行主動檢測并將數據反應到駕馭室顯示器上,使駕馭員可以隨時了解輪胎胎壓、胎溫狀況,而且對輪胎的漏氣、低壓、高壓、高溫等危險狀況提前進行預警,確保行車安全。

  胎壓監測體系首要類型及特點

  現在胎壓監測體系有兩種類型,一種為間接式,簡稱WSB TPMS,首要是經過轎車ABS防抱死體系的輪速傳感器來分析比較輪胎之間的轉速不同,以到達監測胎壓的目的。當其間一個輪胎壓力降低的時候,由于車輛的分量會形成輪胎直徑變小,這樣就會導致輪速發作變化,進而判斷出輪胎氣壓非正常,報警提示司機。

  間接式胎壓監測體系的特點是本錢較低,但是車輛靜態的情況下不能檢測胎壓,動態時檢測反應時間較長,多個輪胎或許同軸兩個輪胎缺氣不能報警、而且不能顯示出輪胎的具體氣壓值、且檢測準確度不高,誤報率較高。

  直接式胎壓監測體系簡稱PSB TPMS,直接式胎壓監測使用安裝在每一個輪胎里的傳感器來直接測量輪胎的壓力和溫度,使用內部的無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中心接收器模塊體系,然后對各輪胎氣壓數據進行顯示,當輪胎氣壓太低或漏氣、高溫等異常情況時,體系會主動報警。

  直接式胎壓監測體系的特點是可以對輪胎進行實時監控,具有很高的精確度,可以在顯示器上顯示胎壓值、溫度以及是否漏氣等信息,數據準確,但是本錢稍高,不過現在正逐漸成為干流。

  直接式胎壓監測體系的組成

  直接式胎壓檢測體系的組成:首要由安裝在轎車輪胎內的壓力、溫度傳感器和信號處理單元、RF發射器組成的TPMS發射模塊,以及安裝在轎車駕馭臺上包含數字信號處理單元的RF接收器、液晶顯示器(LCD)組成。

  直接式胎壓監測體系首要可以完成高壓/低壓報警、高溫報警、漏氣報警。

  胎壓監測體系的首要效果

  防備事端發作:行車安全很重要,胎壓監測體系屬于主動安全設備的一種,它可以在輪胎呈現危險預兆時及時報警,提醒駕馭員采取相應措施,然后避免了嚴重事端的發作。

  延伸輪胎使用壽命:有了胎壓監測體系,咱們就可以隨時讓輪胎都保持在規則的壓力、溫度范圍內工作,然后削減車胎的損毀,延伸輪胎使用壽命。有材料顯示在輪胎氣壓缺乏時行進,當車輪氣壓比正常值下降10% ,輪胎壽命就削減15%。

  使行車更為經濟:當輪胎內的氣壓過低時,就會增大輪胎與地面的觸摸面積,然后增大摩擦阻力,當輪胎氣壓低于標準氣壓值30% ,油耗將上升10% 。

  可削減懸架體系的磨損:輪胎內氣壓過足時,就會導致輪胎本身減震效果減低,然后增加車輛減震體系的擔負,長期使用對發動機底盤及懸掛體系都將形成很大的損傷;如果輪胎氣壓不均勻,還容易形成剎車跑偏,然后增加懸掛體系的磨損。

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