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內置式客車胎壓監測系統的介紹
- 2018-08-08 -

     內置式的客車胎壓監測系統是根據傳感器固定方式的不同分成了兩類,一類是通過幫扎帶將傳感器固定在了輪轂上,另一類是通過氣門嘴將傳感器固定在了輪轂上面。

    用幫扎帶固定傳感器可以避免因外力損壞氣門嘴帶來傳感器的損壞,但是子午線輪胎中的金屬線會影響傳感器信號發射。

    利用氣門嘴固定傳感器又分成兩類,一是傳感器和氣門嘴一體式設計,這種方式的優點是安裝簡單,不需要把輪胎和輪轂分離,只需要將氣門嘴部分扒離輪轂。這種方式的缺點是,如果氣門嘴損壞就必須更換傳感器總成,導致系統的維護成本大增。另一個是傳感器和氣門嘴是分離的,這種方式安裝起來比較困難,需要將輪胎和輪轂徹底分離以后,將傳感器緊固在氣門嘴上。

    接收器的天線有內置和外置之分,內置的天線接收效果不如外置好,但是相對美觀一些。另外,接收器屏幕一般選用發光二極管顯示,好的產品選用彩色液晶顯示(LCD),液晶顯示更亮、更清晰、能耗也更低,大概之后發光二極管的十分之一左右。因此,液晶顯示是未來的發展趨勢哦。

    另外,除了硬件以外,系統的軟件也很重要,軟件主要確定可以監測的輪胎的數量、傳感器發射信號的頻度。好的軟件應該具有較強的拓展性,可以監測更多的輪胎,例如備胎;另外應該選擇適度的發射頻度,考慮到因虧氣發生的爆胎不是一瞬間的,因此數據發送間隔不用太小,如果數據發射間隔太小,則會導致傳感器電池壽命縮短,影響整個系統的使用壽命。

 

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